A.P. 穆勒-马士基上调利润预期，红海拥堵影响全球贸易
全球贸易的关键参与者A.P. 穆勒-马士基宣布，由于红海地区的拥堵情况超出预期，全球供应链面临更严重的干扰。这一情况促使总部位于哥本哈根的集装箱运输公司上调了其利润预测。持续的干扰导致全球船队运力下降，进而推高了运费。马士基不得不调整其航线，选择绕过非洲南端，而非使用苏伊士运河，后者集装箱运输量已减少80%。此外，马士基观察到亚洲和中东地区的港口拥堵情况加剧，同时集装箱市场需求强劲，预计这将增强其2024年下半年的财务表现。因此，马士基将其预计的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）调整至70亿至90亿美元，较之前的估计有显著提升。
关键要点
- A.P. 穆勒-马士基因红海拥堵影响全球贸易而上调利润预期。
- 胡塞武装在红海的袭击迫使航运公司改道，导致苏伊士运河运输量减少80%。
- 亚洲和中东港口拥堵加剧，运费飙升。
- 马士基现预测EBITDA在70亿至90亿美元之间，高于之前的40亿至60亿美元。
- 分析师预计，只要苏伊士运河不安全，运费将保持高位。
分析
红海拥堵，特别是胡塞武装的袭击，迫使A.P. 穆勒-马士基改道，严重影响了苏伊士运河的运输量和全球船队运力。这一变化推高了运费，虽然对马士基的财务前景有利，但也给依赖经济航线的其他航运实体和进口商带来了压力。持续的安全和拥堵问题预示着运费将持续高位，可能影响全球通胀和贸易动态。长期来看，这种情况可能加速对替代路线或技术的投资，以减少对传统航线的依赖。
你知道吗？
- A.P. 穆勒-马士基：一家丹麦企业集团，历史上以航运为主，现已多元化进入能源、物流和零售领域，是全球最大的集装箱船运营商之一。
- EBITDA（税息折旧及摊销前利润）：一种财务指标，用于衡量公司的盈利能力，排除某些非经营性和非现金支出，提供更清晰的运营绩效视角。
- 苏伊士运河：埃及的一条重要人工水道，对全球贸易路线和成本有重大影响，连接地中海和红海，使欧洲至亚洲的海上航线更短。