比亚迪与吉利就全球最节能发动机争议：争夺新能源汽车霸主地位
5月29日，比亚迪发布了其第五代DM混合动力技术，宣称创下了三项全球纪录，其中包括46.06%的最高发动机热效率。对此，吉利高管展示了中国汽车技术研究中心的认证，声称吉利的雷神发动机已达到46.1%的热效率。比亚迪与吉利之间的公开争议凸显了他们在不断发展的汽车市场中的竞争态势。
关键要点：
- 比亚迪推出了其最新的混合动力技术，报告的发动机热效率为46.06%。
- 吉利通过展示认证反击，声称其发动机效率达到46.1%。
- 公开交流表明中国汽车行业，特别是在向新能源汽车过渡方面的激烈竞争。
- 两家公司都旨在利用各自的技术进步，通过战略举措主导市场。
分析：
比亚迪关于其第五代DM混合动力技术的公告使其在发动机热效率、油耗和整车续航里程方面处于领先地位。董事长王传福强调了比亚迪在10万至20万人民币细分市场的定价权。曾是国内汽车制造商领头羊的吉利，迅速对比亚迪的声明提出挑战。吉利高级执行官徐东辉在社交媒体上发帖称，吉利的雷神发动机已获得认证，实现了更高的热效率。
比亚迪与吉利之间的竞争动态源于他们在新能源汽车（NEV）市场上的不同方法和时间线。比亚迪自1995年成立以来一直专注于NEV，而吉利则是在2006年开始认真进军NEV领域。吉利的多方面战略包括氢燃料电池、纯电动、甲醇和混合动力等多种技术路线。这种方法导致了一系列品牌和车型，满足不同市场细分的需求。
吉利最近推出的领克07 EM-P混合动力轿车，以169,800元人民币的竞争价格，展示了其对由比亚迪主导的混合动力市场的积极推进。该车的特点和初期销售业绩表明，吉利有意重新夺回市场领导地位。
此外，吉利在智能制造和卫星技术方面的进步已经超越了传统的汽车制造，展示了其创新的努力。董事长李书福的愿景包括整合卫星互联网技术，以满足日益增长的连接需求，展示了吉利的远见卓识。
你知道吗：
- 吉利在2015年启动的“蓝色吉利行动”旨在五年内实现90%的NEV销量，但到2020年，NEV销量仅占5.2%。
- 2022年，比亚迪销量约185万辆，超过吉利的143万辆，成为中国汽车品牌中的销量冠军。
- 吉利旗下拥有多个品牌，包括Polestar、Geometry、Zeekr，以及国际品牌如沃尔沃、宝腾和路特斯。
- 吉利的战略出口努力在2024年3月创下了海外销售的新高，特别是在东南亚和拉丁美洲市场，对公司的增长贡献显著。
比亚迪与吉利之间的公开争执凸显了中国汽车行业的激烈竞争和快速创新，因为这两大巨头都在努力在蓬勃发展的新能源汽车领域取得霸主地位。